轮船压力水柜管理,轮船压力水柜管理规范

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于轮船压力水柜管理的问题，于是小编就整理了2个相关介绍轮船压力水柜管理的解答，让我们一起看看吧。

1. 船舶总吨为什么比载重吨小？
2. 战列舰为什么不设计成半潜式船舶？

船舶总吨为什么比载重吨小？

船舶吨位分净吨（空船重量），总吨（全船所有舱室体积立方米之和），载重吨（额定载重量），一般总吨比载重吨小，是因为总吨包括了非载货舱和生活区甚至油柜水柜的容积，但这些地方是不能装货的。

但也有例外，客轮“游轮”总吨就比载重吨大出许多，原因就是客轮房间多。

战列舰为什么不设计成半潜式船舶？

小日本儿最后的大和级战列舰，虽然在我们看来是一种比较失败的时代产物，但是他确实做到了整个战略剑的巅峰。从他的身上，我或许能够解答你这个问题。

它的整个船的那个舰桥，是呈一种宝塔形的，海上危楼3000尺，这一点并不是谣传。为什么要设计的这么高呢？说起来跟战列舰火炮射程增加，然后船上的那些炮手看不到对方战舰有关。在海面上一段距离被拉大了，地球的曲率是很明显的。为了解决这个问题，当然是要把更多的观瞄设备放到位置越高的地方越好。

那你肯定会问啦，为什么不用飞机呢。对，就是因为这个原因，人们发明了***，最后***，一举替代了战列舰……

大和级战列舰相比较于美国衣阿华级战列舰，它的船身就稳如狗，这并不是为了高大威猛，也不是为了看上去像个鞋拔子一样。还是这样的话，火炮在射出去的同时产生的巨大后坐力可以传递到整个船的身上，然后让整个船比较坚固的船身来抵消这一部分的冲击力。如果按照你的设计那么整艘船，它的排水量肯定是要大到像低的，那么船的大小也会降低。这样的话传递到船身身上那冲击力也就会降低了。这个时候如果开一炮的话，我估计整艘船会翻船。就是美国的呀滑集由于为了方便过巴拿马运河的需求，而是拉长了整个船身所以导致很多人都担心这九门火炮，一旦开火，会不会造成整艘船翻过来的危险。事实证明这方面担心完全是多余。

而且就当时的来说，由于潜艇技术没有到家。所以很多的潜艇都是这种半潜式的潜艇。大家专业的时候就是潜下去，发发鱼雷啥的。一旦不打仗了就浮上来当做轮船一样使用。可是后来，这种潜艇大部分都消失了。说起这其中原因跟它的维修成本有关系。这种不伦不类的设计很容易就会损失掉其他部分的性能。比如说，航速比如说整个船上的动力系统该如何布置为如说整个船上的武备系统又该如何平衡？

谁问的这个问题？
这实际上是个伪问题。战列舰设计成半潜式在十九世纪末就有欧洲设计***开展专业研究了。随着火炮口径越来越大，从节约成本和增加防护考虑，1920/1930年代半潜主力舰的研究达到了巅峰。意大利，法国，苏联，英国都有相关设计面市。其中意大利对半潜战列舰最为热衷，投资巨大，不仅设计方案众多，火力强吨位大，甚至最低可以下潜到水线附近。还曾经进行过水池模型试验，只是碍于设计风险和条约束缚，国家财政紧张未能实施。其他国家有些极端超前的设计甚至可以整体下潜，只漏出指挥塔和烟囱，通风管。水上飞机弹射器械也适应潜水从旋转式改为固定弹射轨道，飞机从封闭机库直接弹射起飞。轻型高炮***用可拆卸方式，重型高炮使用复杂的伸缩式炮塔。

对于这个问题，老鹰航空从下面几点来回答吧：

第一，同样的发动机功率下，半潜式舰体要比常规战列舰受到的阻力要大，航速方面要远低于战列舰，估计一艘32节的战列舰改成了这种半潜式船体，最大航速不会超过20节。这么慢的速度在海上，遇到敌方那些高速战列舰或者巡洋舰，那还不会被暴打一顿？

第二，所有的水面舰艇，尤其是火炮时代，海战中难免是要中弹的，常规战列舰中上一弹也无所谓，还不至于立即就丧失浮力了。而这种半潜式的舰体，一弹击中，立即海水倒灌，储备浮力太少了。非常不稳定。

第三，半潜式船体的适航性太差，一般不能远洋航行，只是在一些内河或者近海走走。

所以，战列舰还是要选择常规舰体。

OK，关于问题就回答到这里吧。

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到此，以上就是小编对于轮船压力水柜管理的问题就介绍到这了，希望介绍关于轮船压力水柜管理的2点解答对大家有用。