戴科压力管理,压力 管理

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1. 重庆潼南、合川、铜梁这三个区有机会获得重庆第二国际机场的建设机会吗？

重庆潼南、合川、铜梁这三个区有机会获得重庆第二国际机场的建设机会吗？

铜梁区离主城区近、位置适中、又在成渝经济圈的主轴线上、地势平坦、造价低、人口稠密、又地处渝西的中心位置、带动周边永川、荣昌、大足、安岳、遂宁、潼南、南充、合川、壁山、等广大区域。新规划的兰渝高铁线、都市快轨环线、大学城至壁山至铜梁轨道交通线、境内三环高速公路、渝蓉高速、遂渝高速、遂渝扩能铜北高速直达江北机场相连、交通方便发达。是规划第二国际机场的最佳选址。

潼南、铜梁几乎没有希望，距离主城区太远，地理位置在一定程度上就输了，合川有希望，但是这个希望是建立在合川和北碚的交界位置。

潼南、铜梁和主城的枢纽交通空白，尤其是轨道交通，不可能为了一个机场重新规划一条轨道交通到潼南、铜梁，不要说有高铁或者动车。

合川距离主城也有点远，但是合川和北碚接壤，北碚有连接城区的地铁，相比较而言可能性更大，另外北碚目前的枢纽交通比较匮乏，除了一个轻轨站以外，什么也没有了。

东边规划了重庆东站，西边已建成重庆西站和沙坪坝站，北边有江北机场和重庆北站，就目前的情况而言空缺一个南边和西北边，南边有可能，但是南边建机场的话很难进行区域辐射，在这一点上西北边的北碚区更具有优势。

北碚区水土镇、蔡家岗镇、复兴镇、施家梁镇划入了两江新区，两江新区包括：江北区、渝北区、北碚区，就地域优势而言，划入两江新区的北碚区更有可能性。

新建第二机场，个人觉得主城九区和两江新区的可能性要比其它区县更大，话说到这个地方肯定有人骂，但是这个是事实，你不得不承认。

重庆不可能新建一个机场，从主城到机场耗费3个小时以上，交通便利这是一个最基本的常识，对于这一点我们不可否认。

个人觉得基本上不可能吧 国际机场建在区县的可能性不大 退一万步说就算建在区县 也应该是通了轻轨的区县 第二国际机场方便的应该是主城的人 建在公共交通不便的区县 可能性不大

经过多年的规划，最终在潼南区龙形镇经堂村修建通用机场，　据了解，潼南通用机场按一类(A1类)通用机场选址，机场主要考虑进行短途客货运输、商务飞行、航空器试飞验证、应急救援和农林作业等用途。

合川位置最好！广安，遂宁，南充远点的巴中，达州都比较方便。荣昌离成都第二机场太近，潼南，铜梁交通不便。合川到主城及两江新区三四十分钟车程，关键是能吸引川东北地区乘客，合川有到广安，南充的高速，有到遂宁的动车陆路很方便，抛开主城不讲。江北机场以渝东北，渝西南及贵州一部分。说不好听的话重庆第二机场还是以抢川东北，川东南的乘客为主。

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