压力管道管理题,压力管道管理题库及答案

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于压力管道管理题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍压力管道管理题的解答，让我们一起看看吧。

1. 管路中的压力损失有哪些？各受哪些因素的影响？
2. 压力管道腐蚀余量一般多少？

管路中的压力损失有哪些？各受哪些因素的影响？

压力损失包括沿程压力损失和局部压力损失。管路阻力损失与下列因素有关：管路越长，损失越大；管径越小，损失越大；流速越大，损失越大；油料粘度越大，损失越大；管路内壁粗糙度越大，损失越大。沿程压力损失：液体在直管中流动时因液体具有的粘性而产生的压力损失。局部压力损失：液体流经如阀口、弯管、通流截面变化等局部阻力引起的压力损失。局部压力损失产生的原因：液体流过局部装置时形成死水区或涡旋区，液体在此区域并不参加主流动，而是不断的打旋，加速液体摩擦或造成质点碰撞，产生局部能量损失；液体流过局部装置时流速的大小和方向发生急剧变化，各截面上的速度分布规律也不断变化，引起附加摩擦而消耗能量。扩展资料管路类型特点管路即输送液体的通道，按其管子的布置情况可分为简单管路、并联管路及分支管路。并联管路与分支管路又合称复杂管路。它们的概念及特点分别介绍于下。

1、简单管路简单管路即没有分支的管路，又可分为等径的简单管路和变径的串联管路。等径简单管路的特点是：整个管路u=常数(不可压缩流体)。串联管路的特点是：（1）通过各管段的质量流量不变，对不可压缩流体；（2）整个管路的阻力等于各段直管阻力与局部阻力之和。

2、并联管路并联管路为在主管处分为几支，然后又汇合为一主管的管路。其特点是:：（1）主管中的流量等于并联的各个管段质量流量；（2）各个分支管路的阻力损失相等，并联管路因此计算单位质量流体流过并联管路的阻力时，只需考虑任一支管的阻力即可。

3、分支管路分支管路是主管分出支管后不再汇合于一点的管路。其特点是：（1）主管质量流量等于各支管质量流量之和；（2）分支处不论对何支管，单位、质量流体的总机械能为一定值。 因此，主管进口处单位质量流体的总机械能等于单位质量流体在某支管流动终了时的总机械能及其在总管和该支管内的流动阻力损失之和(***设中间没有外部能量加人)。

管路中压力损失包括沿程损失和局部损失。

沿程损失是指油液在等截面直管道当中流动时产生的损失。其大小与受管道长度，管道直径，油液流速以及油液黏度大小的影响。

局部压力损失包括油液流经管道截面面积突变，以及油液流动方向突然改变产生的压力损失。

压力管道腐蚀余量一般多少？

腐蚀余量的选择与***用的材料和介质环境的腐蚀性有关

对压力较高的管道10MPa 通常选择3-4mm

对压力等级低的管道 腐蚀余量可稍微低一点

根据介质，腐蚀性的介质选取上限，腐蚀性小的选取下限

压力管道腐蚀余量一般根据管道材料、工作压力、工作温度、流体性质等因素来确定。一般来说，压力管道的设计和制造时都会考虑一定的安全余量，以保证在使用过程中管道不会因腐蚀而失效。

根据国家标准《压力管道设计规范》（GB 150）和《压力容器设计规范》（GB 151）的要求，对于常见的碳钢管道，腐蚀余量一般为3-5mm。这意味着，一旦形成腐蚀，管道的壁厚至少要剩余3-5mm才能保持安全使用。不同材料的管道，其腐蚀余量可能会有所不同。

需要注意的是，腐蚀余量的具体数值还要综合考虑管道的使用寿命、运行环境的腐蚀程度、修复成本等因素进行确定。而且，对于特殊环境下的压力管道，如高温、高压等情况，腐蚀余量可能会更高。因此，具体的腐蚀余量还需根据实际工程情况进行评估和确定。

到此，以上就是小编对于压力管道管理题的问题就介绍到这了，希望介绍关于压力管道管理题的2点解答对大家有用。