压力管道管理的难点,压力管道技术难点

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于压力管道管理的难点的问题，于是小编就整理了2个相关介绍压力管道管理的难点的解答，让我们一起看看吧。

1. 管路中的压力损失有哪些？各受哪些因素的影响？
2. 如何减小管道的压力损失？

管路中的压力损失有哪些？各受哪些因素的影响？

管路中压力损失包括沿程损失和局部损失。

沿程损失是指油液在等截面直管道当中流动时产生的损失。其大小与受管道长度，管道直径，油液流速以及油液黏度大小的影响。

局部压力损失包括油液流经管道截面面积突变，以及油液流动方向突然改变产生的压力损失。

压力损失包括沿程压力损失和局部压力损失。管路阻力损失与下列因素有关：管路越长，损失越大；管径越小，损失越大；流速越大，损失越大；油料粘度越大，损失越大；管路内壁粗糙度越大，损失越大。沿程压力损失：液体在直管中流动时因液体具有的粘性而产生的压力损失。局部压力损失：液体流经如阀口、弯管、通流截面变化等局部阻力引起的压力损失。局部压力损失产生的原因：液体流过局部装置时形成死水区或涡旋区，液体在此区域并不参加主流动，而是不断的打旋，加速液体摩擦或造成质点碰撞，产生局部能量损失；液体流过局部装置时流速的大小和方向发生急剧变化，各截面上的速度分布规律也不断变化，引起附加摩擦而消耗能量。扩展资料管路类型特点管路即输送液体的通道，按其管子的布置情况可分为简单管路、并联管路及分支管路。并联管路与分支管路又合称复杂管路。它们的概念及特点分别介绍于下。

1、简单管路简单管路即没有分支的管路，又可分为等径的简单管路和变径的串联管路。等径简单管路的特点是：整个管路u=常数(不可压缩流体)。串联管路的特点是：（1）通过各管段的质量流量不变，对不可压缩流体；（2）整个管路的阻力等于各段直管阻力与局部阻力之和。

2、并联管路并联管路为在主管处分为几支，然后又汇合为一主管的管路。其特点是:：（1）主管中的流量等于并联的各个管段质量流量；（2）各个分支管路的阻力损失相等，并联管路因此计算单位质量流体流过并联管路的阻力时，只需考虑任一支管的阻力即可。

3、分支管路分支管路是主管分出支管后不再汇合于一点的管路。其特点是：（1）主管质量流量等于各支管质量流量之和；（2）分支处不论对何支管，单位、质量流体的总机械能为一定值。 因此，主管进口处单位质量流体的总机械能等于单位质量流体在某支管流动终了时的总机械能及其在总管和该支管内的流动阻力损失之和(***设中间没有外部能量加人)。

如何减小管道的压力损失？

（1）选用合理的工质流速。从流体阻力损失计算中可知，不论是沿程阻力或局部阻力，都与流速平方成正比，流速高，压力损失大。但流速低，耗用金属材料多。所以，必须经过经济比较，选用合理的工质流速。

(2)尽可能减少管道中的连接件和附件。在汽、水管道系统中，为了便于调节、切换和事故处理，需设置必要的阀门、弯头、三通、大小头等附件，这些附件又是局部阻力的根源，因此，在保证操作方便及生产安全的前提下，应尽量减少管道附件，以减小不必要的局部阻力损失。

（1）保持管道系统中阀门的完好性。系统中除调节阀门外，大多数阀门是处于全开或全关位置，当阀门因故障不能完全开启时，必然形成对汽、水的节流作用，而增大工质的局部阻力损失。

（2）应尽可能缩短管道总长度。

到此，以上就是小编对于压力管道管理的难点的问题就介绍到这了，希望介绍关于压力管道管理的难点的2点解答对大家有用。