东航进行心理辅导,东航进行心理辅导怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东航进行心理辅导的问题，于是小编就整理了2个相关介绍东航进行心理辅导的解答，让我们一起看看吧。

1. 东航救援人员为什么要心理疏导？
2. 3.21日东航失事，还要执飞的飞行员和空姐心理阴影怎么解决？

东航救援人员为什么要心理疏导？

身体受尽折磨的同时，还要承受着超负荷的心理压力。

因为首次见到尸体或惨烈的事故现场,人的精神会受到极大的冲击,从善后角度来说,现场参与救援的人员大多需长期的心理疏导。见证也是一种伤害,这里的心理创伤,是指目睹、听闻、或者亲历危害自身或他人生命安全的不寻常事件之后,所产生的心理伤害,因已经历而不能回避,又无法用通常解决问题的方式来应对,就容易出现一种心理失衡的状态。

3.21日东航失事，还要执飞的飞行员和空姐心理阴影怎么解决？

会心有余悸，但大部分人不会存在强烈的心理阴影，不是因为他们无情冷酷，是因为飞行员和乘务员他们看过的空难视频以及他们遇到的空中突发***，要比普通人要多很多，他们的心理承受能力，远比普通人想象中的要强大，他们接受过专业的培训。

作为大学学习的就是航空专业，在大一专业上已经看过了无数场空难事故【美国911***是民航人了解空难的第一段***】，并且模拟过无数次当出现空难时，作为机长，作为乘务员，该如何最佳去应对。

所以面对空难只有惋惜，只有遗憾，只有祝愿奇迹，祝愿平安。

上学时，老师最常说的一句话从【飞机是目前最安全的交通工具】到后面的【飞机是所有交通事故中生还率最低的】，前者是为了让同学们放宽心，后者是为了给即将毕业的同学们一个警醒，这是所有民航人踏入这个职业，踏上飞机都清楚的一件事。

就像***一样，一年***千万起，对于司机的心理阴影有多少，更多的是警醒，是约束，是引以为戒，是反思。

东航飞机失事，给予所有人普通人的痛，飞行员和乘务员是双倍，但是他们依旧为前行，会启航，会服务所有乘客，因为他们是民航人。

最近看到民航局解释飞行员资质，身体状况的消息，也看到了网友劝诫恶意揣测喷子善良的评论。

这次坠机***难免会给一些人的心理上造成一定的阴影，包括乘客和机组人员。

对于乘客而言，还好说，出了出国之外，国内出行有多种方式可以选择。

一位朋友原打算乘坐飞机去北京，3.21事故发生后，他退了机票，改换乘高铁出行。

其实，象3.21这样的坠机事故，属于小概率***，飞机相对而言还是一种比较安全的交通工具。

自从上一次伊春飞机事故以后，我国航空客运已经连续十余年安全飞行无事故。

只是3.21这个事故刚刚发生，人们心理上难免多少会产生一些忧虑，也属于正常的反应。

关键是在飞机上工作的飞行员和空姐、空少，他们需要经常待在飞机上。这次坠机事故对他们心理上会产生不同程度的影响，即便心理素质再强，也不可能无动于衷。

看到一位网友说，他的一位亲戚在航空公司做空少，小伙正在为是否要辞职而犹豫。

所以，有必要对飞行员和空姐、空少进行必要的心理疏导，缓解、消除他们心理及精神上的忧虑和压力。

3.21东航事故已经发生，目前所能做的只有尽快查明事故发生的原因，做好后续遇难家属的安抚工作。这个就不再赘述。

那么对于以后还要执飞同型号飞机或者同一条航线的飞行员和空姐来说，这次造成心理的那种恐慌、担忧的阴影该如何来疏导和解决呢？这确实是一个值得关注和重视的话题。

我认为主要有以下几点：

一、加强对空勤人员的业务培训，培训的力度要加大，训练的科目要更科学更严谨，只有专业能力得到不断提升，开展工作时才会更有底气，心态自然也会更加平和。

二、全面提高空勤人员的整体素质，就拿身体素质来说吧。据说民航客机优秀机长刘传健以前在部队飞行训练的时候，经常用冷水冲凉，常常在零下30多度的极端天气，穿着短裤背心万里长跑，练就了过硬的身体素质；当年他在万米高空面对极寒和极度缺氧的复杂情况下，能做到坦然面对，临危不乱，这跟他平常的超强度锻炼和良好的身体素质是分不开的。

三、加强心理方面的建设和疏导，不断提高心理素质。

四、多做一些模拟复杂天气或者环境下发生异常情况的演习和训练，提高处置复杂问题的应变能力，多做预案，训练多了当面对真实情况就能更加从容。

到此，以上就是小编对于东航进行心理辅导的问题就介绍到这了，希望介绍关于东航进行心理辅导的2点解答对大家有用。